在环西第17赛段的结束后，真正的山地大争斗才刚刚拉开帷幕。贝纳尔在距终点仅有61公里时发起了强有力的进攻，只有罗格里奇能够紧跟其后轮，并且两人共同向着终点冲刺。最终，状态更好的罗格里奇，在离山顶终点前7.5公里甩掉了贝纳尔，赢得了他本届环西中最重要的一场胜利。在主集团的追逐中，珍宝车队的副将库斯表现出色，在与其他GC领导者的团体战斗中完成护送任务，同时在山顶冲刺中获得第二名，而洛佩兹获得第三名。
这场比赛从温克拉开始，一直到超高难度的科瓦东加湖山顶终点，全程185.8公里，是本届环西第三个比赛周首个山地赛段。赛道上共有4个爬坡，其中包括发车后的3级坡、两个1级坡以及最后ESP级爬坡。这最后一部分全长12.5公里，平均坡度为6.9%，最大达到20%。
比赛开始时节奏非常快，没有人尝试突破主集团。当第一座1级坡——洛梅纳山出现时，有30多位车手试图攻击，但珍宝和阿联酋航空车队所在主集团成功追回这些失去总冠军希望的米克尔·兰达也从大集团中突围，与迈克尔·斯托尔、特伦丁和德拉科鲁兹一起追上了勒盖克所在的小组。在前部激烈竞争期间，红衫领骑埃金已经无法跟上节奏，他应该享受穿红衫最后一天。
第二次爬过洛梅纳山后，小组只剩下FDJ车队中的勒盖克。英力士车队显然有一套明确战术布局，他们不仅为了追回小组成员而提速，也是为贝纳尔准备进一步进攻。
当距离终点只有5公里时，贝纳尔发动了一次决定性的进攻，但只有罗格里奇能跟上他的脚步。在小组内部形成主要追击力量的是巴林-胜利车队，他们帮助新领骑杰克·海格努力缩小与罗格里奇和贝纳尔之间的差距。而之后的小组落后45秒，而红衫领骑埃金则落后1分45秒。
随着他们继续前行，他们保持着2分20秒的大幅优势，这对很多人的总成绩排名构成了威胁，而且他们还能同时拥有足够安全优势，因此形成了由马丁代表科菲迪斯、海格代表巴林-胜利所率领的追击小组，这使得时间差不断缩短。
接下来是ESP级爬坡，最激烈决战开始。此路全长12.5公里，以6.9%平均斜率和最高20%斜率闻名于世。罗格里奇和贝纳尔相隔仅1分25秒之遥。但就在距离目标还有7.5公里处，罗格里奇以优异表现将貝納爾淘汰，从而赢得此项盛事并创造历史性佳绩。此外，还有许多其他精彩表演，如库斯以惊人的速度夺取第二名，而洛佩兹则以坚韧不拔的心态拿到了第三名位置。而總成績方面，由於羅基治勝出並獲得減時優惠，他重新披上了紅衫，並領先馬斯僅2分22秒；而馬克斯則緊隨其後排第三；貝納爾雖然展現驚人的進攻能力但最終無功而返僅獲第六位，其隊友亞當·耶茨則排名第七位，比羅基治慢四分五十九秒兩者間距離縮短至不到一個騎士頭顱大小；最後圖片由ASO提供使用。
