我在2023年全年的旅行计划上做了个总结，发现自己对那些未曾体验的冒险充满了渴望。特别是那次青海湖的骑行之旅，让我深刻感受到了自由和挑战的美好。我也尝试了一次徒步转湖的经历，从青海湖到茶卡盐湖，那66公里的小路上的每一步，都让我与自然亲密接触。
然而，我还记得去年秋天，我去了梅里雪山，体验了徒步雨崩，那是一场与冬天共舞、与雪山对话的壮观冒险。
最近，我看到一条消息，说世界上海拔最高的公路——新藏线将于8月底通车。这条被称为“天路”的公路，从叶城至界山，一旦通车，将缩短过去三天的行程，只需一天即可抵达。马志新副局长说，这是50年来第一次进行等级改造，全线按照二级、公路标准改建为沥青路面。
新藏公路修建于1956年至1957年，是一条简易砂砾公路，最窄处仅有2.5米，但它是我国重要的国防干线。随着新疆经济社会发展，这条公路已经不能满足交通运输需求，因此2010年开始进行改建整治工程。
这段高原道路平均海拔4500米以上，空气稀薄，对人体健康构成威胁。在这样的环境中工作，不仅要克服恶劣自然条件，还要面对高原病和其他健康问题。项目经理杨俊形容这种生活状态：“山上花种不活，打火机不好使，吃不上新鲜蔬菜。”
龚政作为指挥官，每个月至少在海拔3600米处办公20天，他描述自己的情况：“在山上，吐的痰都带血丝，晚上睡觉也是半睡半醒的状态。”
尽管如此，这项工程仍然取得了重大成就，其中包括攻克负温下水稳层凝结和早期强度，以及负温下沥青混凝土凝固等技术难题。这对于巩固边防、促进边远地区发展以及维护领土完整具有重要意义，同时，也会带动沿线资源开发，如昆仑山锡、铜、玉石等矿产资源。
想到这些，我更加坚定地决定，在2023年的余下时间里，要完成那些欠自己的旅行。这意味着该出发了！
