日前，由于国内航空煤油出厂价的显著下降，依据民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格紧密相连的联动机制，国内航线燃油附加费即将迎来新一轮调整：对于飞行距离在800公里（含）以内的航段，每位旅客将收取10元作为燃油附加费；而对于超过800公里的长途航班，每位旅客则需要支付30元的燃油附加费。截至记者报道时间，这些政策变化已经得到海南航空、大新华航空、深圳航空、四川航空、首都航空、祥鹏航空、多彩贵州航空和瑞丽航空等多家主要airline公司确认，他们计划于5日正式实施这一新的燃油附加费标准。在此之前，一直以来婴儿都免除支付这项额外费用。此外，上述空运服务提供商还宣布，对儿童以及因公或因伤致残的人士，将实行半价优惠政策，即在800公里（含）以下的短途旅行中，儿童不需支付任何额外费用，而长途飞行中的每位儿童仅需缴纳10元。
值得注意的是，根据最新发布的一份通知，所有已开票但尚未执行乘务的人士，在12月5日之后更改或退票时，不会获得针对新定价标准下的燃油附加费差额退款。这意味着，如果您之前购买了一个包含旧定价标准的机票，并计划在12月5日后进行更改，那么您将不会获得为期限内增加支出的补偿。这一信息由携程平台负责人明确指出，以提醒所有潜在和现有客户。
回顾历史背景，我们可以看到自2015年发布《国家发展改革委及民航局关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价通知》以来，当国内市场上的综合采购成本突破每吨5000元大关时，便允许空运企业按照既定的联动规则征收这笔额外费用。记者总结显示，这次是自今年6月份恢复征收后的首次降低。
从2015年2月到2018年5月期间，由于全球石化产品价格持续下滑，使得综合采购成本未能达到征税门槛，因此取消了对所有内地班次上市销售中的“燃料补贴”。然而随着国际原材料价格今年初迅速攀升，空勤业者们不得不从2018年6月起重新启动该项目，并分别设定为10元和20元两种不同的额外付款方式——对于飞行里程不足或等于800公里的小型区域性通勤路线，每名乘客被要求支付10美元用于消耗更多天然气资源；而跨越这个界限以上的大型长途飞行服务，则要求每位乘客按比例交纳20美元用作进一步提升能源效率的手段。
最后，在去年的十个月间，即便当时综合采购成本翻番达到了5859.99美元/吨时，也并未阻止他们再度提高这些小额赠品。具体来说，从那时候开始，对那些较短距离但仍符合条件的小型通勤路线每名乘客必须缴纳20美元作为其所需增量资金。而由于11个月后的情况更加严峻——当整个市场范围内同样规模级别进口物流需求激增至6217.98美元/吨的时候，他们决定进一步提升长距离通勤路线（即那些超过了800公里）的单独付款金额，从50美分转变成了1.00美金。
