在环西S17赛段的最后一公里，真正的竞速之战才刚刚拉开帷幕。贝纳尔在距终点线仅剩61公里时发起了强有力的攻击，只有罗格里奇能够紧跟其后轮，与他并肩前行。两人精心策划，一路向终点冲刺，最终，在离山顶终点前的7.5公里，罗格里奇超越了贝纳尔，赢得了自己本届环西最重要的一场胜利。在主集团的激烈争夺中，珍宝车队的塞普·库斯展现出不凡实力，在与其他GC主将所在集团的战斗中稳居第二位，而洛佩兹则以第三名完成赛事。
第17个赛段从温克拉开始，途径多个爬坡，最终于科瓦东加湖山顶结束，全长185.8公里。这是一个充满挑战性的赛程，其中包含四个爬坡，其中包括一个难度极高的ESP级别爬坡，其全长12.5公里、平均坡度6.9%，最大坡度达到了20%。
比赛从一开始就异常激烈，每当接近关键地点，都会有一波又一波突破，但均未能成功。当主车群遇到第一个1级坡——7.6公里、平均坡度为6.3%的洛梅纳山时，大约30辆车组试图发动攻击，但珍宝车队和阿联酋航空车队所在的大集团逐渐追回这些失去总冠军希望的米克尔·兰达及其他突围者。而红衫领骑埃金已经无法跟上节奏，他应该好好享受穿着红衫最后一天吧。
随着第三个1级坡到来，即本次赛段第二次爬过洛梅纳山，那些突围者的数量减少至FDJ车队勒盖克一人。此后英力士车队展现出明显战术布局，他们不仅是为了追回被抛出的勒盖克，也是在为贝纳尔准备他的决定性进攻。
就在距离终点只有5公里时，贝纳尔发起了一次决定性的进攻，而罗格里奇紧随其后。在主集团中形成主要追击力量的是巴林-胜利车队，他们努力地为新任团长杰克·海格追赶罗格里奇和贝纳尔。在翻过洛梅纳山之后，两人的领先优势扩大至45秒，而主集团落后45秒；而红衫领骑埃金则落后了1分45秒。
尽管两人的领导优势不断扩大到2分20秒，但是他们共同带走对很多人GC排名产生威胁的事实，以及他们拥有足够领先优势，因此形成了一股新的追击势头由科菲迪斯车队纪尧姆·马丁和巴林-胜利车队杰克·海格所率领，这股势头使时间差距不断缩小。
随着最后那座ESP级别的大型攀登即将到来，最终决战正式拉开帷幕。科瓦东加湖之巅，全长12.5公里、平均倾斜角度6.9%，最高倾斜角达到20%。罗格里奇和贝纳尔之间只剩下1分25秒的小差距。但是，在离山顶还有7.5千米的地方，状态更好的罗格里奇甩掉了貝納爾，从而赢得他本届环西以来最重要的一场比赛胜利，并且重新穿上了那件令人向往的地龙色衣裳。他以2分22秒超越恩里克··马斯成为新的总冠军领跑者，同时也让他的团友亚当·耶茨保持第四名位置，以4分45秒落后的成绩结束这场激烈对抗。
